В Стрежевом дороги длинные, морозы крепкие, а люди сильные

Весна в Стрежевой пришла на неделю раньше установленных сроков закрытия зимников. Весенний дождь просочился через плотный слой снега и смыл не только его белизну, но и важнейшие для устойчивости дорог качества. Грязновато-серый настил, заменяющий зимой асфальт, просел и уже не держал вес транспорта. Мы ехали на одну из ближайших буровых, куда еще можно было добраться на автомобиле, а начальник службы генерации электроэнергии Стрежевского филиала «А.Д.Д. Сервис» Александр Владимирович Микуленко время от времени сокрушался: «Все, нет дороги, ушла, если до утра дождь будет идти, от зимника ничего не останется».

Сибирские дороги

Сибирские просторы – это и красота, и проблема богатого края. Ко многим разбросанным по обширной территории месторождениям можно добраться только по автозимнику – дороге, проложенной транспортом по замерзшей почве. Поэтому здесь все зависит от погоды, которая не всегда выдерживает установленные людьми графики. Стрежевской филиал обслуживает сейчас 15 автономных энергокомплексов, в которые можно завезти технику и запчасти только с 25 декабря по 8 апреля.

Разбросанность месторождений, которые обслуживает или обеспечивает электроэнергией филиал, огромная, на тысячи километров от Стрежевого. Одни из самых удаленных объектов – месторождения Дремучее и Южно-Русское (объекты ООО «Московская буровая компания»), находящиеся по дороге на Новый Уренгой.

- В Дремучем мы обслуживаем технику заказчика, - рассказывает Александр Владимирович Микуленко, - провели пусконаладку, несем гарантийные обязательства. Заканчиваем пусконаладочные работы на новом месторождении «МБК» – на Южно-Русском, которое находится в 1050 км от Стрежевого. Расстояние очень большое. Хорошо, что зимники там держатся до мая, это дает нам больше времени для доставки техники и запчастей. Зато и морозы стоят до минус пятидесяти, - продолжает он, - готовим технику заранее, утепляем.

Разбросаны по Сибири объекты, на которые выезжают вахтовики, специалисты Стрежевского филиала. В 500 километрах от Стрежевого на Игольско-Таловом месторождении «Томскнефти» работают шесть комплексов «А.Д.Д. Сервис». 600 километров непростой сибирской дороги ведут до месторождения Чистинного и Ачимовского, где ведется запуск современного энергокомплекса из 9 ДГУ.

Техника и люди

Зимой, когда есть автодороги и автозимники, персонал доставляют на вахту автобусами. Весной и летом используют внедорожники, вертолеты.
- Мы стараемся все выполнять своевременно и качественно, - рассказывает во время пути Микуленко. - Если учесть конкурентную борьбу за лояльность заказчика, то очень важно, чтобы о нашей марке «А.Д.Д.» сложилось хорошее мнение. Технология ремонта, обслуживания техники у нас на порядок выше, чем у многих конкурентов. При поддержке головной компании мы осваиваем самый современный инструмент, самые передовые технологии. Например, многие наши лучшие специалисты находятся сейчас на Чистинном. Занимаются пуском большого комплекса, это очень важный проект для компании «А.Д.Д». Заказчики уже убедились, что наши котельные – лучшие. Они сделаны на нашем производстве в соответствии с требованиями заказчика.

Но одни приборы ничего не сделают, - уточняет Александр Владимирович, - если не будет квалифицированных специалистов. У нас на сервисном участке работают очень грамотные люди: сам начальник участка Андрей Леонидович Смирнов, инженер-механик Александр Петрович Шкабарин, ведущий инженер по наладке и испытаниям Николай Петрович Степаненко и ведущий инженер-энергетик Юрий Иванович Комаров. Куда бы их ни направили, они справятся. Казалось бы, в наших погодных условиях это невозможно сделать, а они применяют свои новаторские решения и делают.

Для заказчика важна непрерывность технологического цикла, время для него – деньги, на счету каждый пробуренный метр. Вот он и задает темп. А это значит,
что нередко нужно проводить демонтаж, монтаж и запуск оборудования в очень сжатые сроки. Останавливать процесс нельзя, несмотря на мороз -40-50 градусов. Значит, нужно позаботиться, чтобы кабельная продукция не сломалась, не треснула ее оболочка при монтаже. С кабелем в таких условиях обращаются бережно, можно даже сказать, нежно, ни в коем случае нельзя прилагать усилия большие, чем кабель может выдержать на таком морозе. В таких условиях техника может подвести, а люди не только справляются, но и спасают технику от сибирских морозов.

На вахте

Дорога к буровой подтаяла, но доехать можно. И вот мы уже на Северо-Покурском месторождении «Мегионского управления буровых работ». Энергокомплекс, состоящий из четырех КТПН и четырех ДГУ Cummins, обслуживают два машиниста (один днем, другой в ночное время) и один электромонтер, который работает в дневную смену, но если необходимо, то и в ночную.

Павел Владимирович Лежнев, машинист ДВС показывает технику. – В компании я только полгода, - рассказывает он. – Опыт подобной работы был, но не на такой хорошей технике. Это современная автоматизированная станция контейнерного типа. Я обслуживаю дизели, слежу за параметрами работы, за техническим состоянием. ДГУ должны быть заправлены, исправны. Когда возникают проблемы, к нам приезжает мастер по компьютерной диагностике, определяет и исправляет неполадки. Это Владимир Щербатов, молодой, но очень умный, квалифицированный специалист.

- Владимир Щербатов приехал к нам из томского политехнического,- добавляет Александр Владимирович Микуленко, - у него два высших образования. Был преподавателем в томском политехе, кандидат технических наук. Говорит, что ему интересно у нас работать.

Павел Лежнев берет газету, привезенную из Петербурга, хочет больше узнать о компании. Приглашает всех в вагончик погреться и посмотреть, какие у вахтовиков бытовые условия.

- Смотрите, у нас все есть: холодильник, телевизор, микроволновка, кондиционер. А взять хотя бы спецодежду, - продолжает он. - Ткань защищает от дождя, снега, легко стирается, а это важно для машиниста, которому приходится иметь дело с двигателями.

В вагончике действительно тепло и уютно. В спальню мы не заглядываем, чтобы не разбудить отдыхающего после ночной смены машиниста Алексея Кулманакова. Электромонтер Андрей Николаевич Пискленов заваривает чай, показывает снимки, сделанные на месторождении, в основном производственного характера, сводки о работе и нагрузке комплекса, которые ежедневно передаются в диспетчерскую.

Возвращаемся в Стрежевой вечером под шум густого дождя. Сожалеем о том, что не удалось встретиться с самыми опытными специалистами, они все на дальних объектах. Работы много, в Стрежевом никого не найдешь.

- А знаете, это хорошо, что объемы растут, - размышляет Александр Владимирович Микуленко. - Люди чувствуют, что компания развивается, и у них появляется интерес к делу, они верят компании и стараются себя проявить. Они и своих детей приводят на работу к нам.

Содержание номера
Предыдущая статья: Группа «А.Д.Д.» стала членом «РСПП»
Следующая статья: Команда - это союз профессионалов и единомышленников