Испытание на прочность выдержали и техника, и люди

Двенадцать тысяч километров преодолели участники сибирской экспедиции, которая стартовала от офиса Группы компаний «А.Д.Д.» в начале февраля, а финишировала 5 марта.

Успешный финиш: Игорь Никифоров и Константин Гавриш паркуют машину у бизнес-центра

Иван Усков, провожавший участников экспедиции в путь на новеньком автомобиле, ждал возвращения путешественников с фотокамерой в руках, чтобы запечатлеть этот исторический момент. Но не сразу узнал машину, потому что отправлялся в путь новенький сверкающий Mitsubishi, а вернулся покрытый слоем дорожной грязи, потерявший салонный блеск внедорожник.

Напомним, что целью сибирской экспедиции была проверка в действии нового оборудования диагностического центра компании «А.Д.Д. Сервис». Вместе с мобильной диагностической лабораторией в длительное путешествие отправилась и универсальная интернет-система мониторинга, создателем которой является главный специалист аппарата генерального директора «Группы «А.Д.Д.» Иван Усков. Поэтому за ходом экспедиции внимательно следили не только коллеги и руководители участников маршрута в компании «А.Д.Д. Сервис», но и разработчик системы дистанционного мониторинга Иван Усков.

Кто летает в Сибирь самолетами, вряд ли знает особенности этого автомобильного маршрута. А вот начальник диагностического центра Константин Гавриш, инженер по диагностике ДВС Игорь Никифоров и ведущий супервайзер Виктор Зотов преодолели этот расстояние не в качестве пассажиров, а управляя автомобилем на дорогах нередко повышенной сложности.

- Очень тяжелый участок дороги был, когда ехали через Татарстан и Башкирию, - вспоминает Константин Гавриш. - Начался сильный снегопад, видимость была очень плохая.

- Особенно сложная дорога по зимникам, ночью, - продолжает Виктор Семенович Зотов. - Мы проехали от Питера до Новосибирска. Преодолели Уральские горы. От Томского до Стрежевского филиала почти вся дорога - это зимник. Если ехать по шоссе, то это 3500 км. Поэтому мы выбрали зимник, по которому путь значительно короче - 550 км. Рулили по очереди, по пять-шесть часов.

- Маршрут прошел через Новосибирск, Томск, Нижневартовск, Стрежевой и Нефтеюганск, - рассказывает заместитель генерального директора - технический директор компании «А.Д.Д. Сервис» Анатолий Андреевич Копылов. - Мы замахнулись на пять филиалов, поэтому, конечно, понимали, что тотальную проверку оборудования провести не удастся - для этого нужно в несколько раз больше времени. Кроме того, у каждого филиала есть своя специфика технологий, оборудования, работы с заказчиками. Наша главная задача заключалась в том, чтобы на каждом объекте выявить основные проблемы и определить, что мы можем сделать для их решения.

- Мы провели диагностику вращающихся механизмов двигателей внутреннего сгорания, определили уровень вибрации, - говорит Константин Гавриш. - Убедились, что у нас очень хороший комплекс для виброисследований двигателей и приводных механизмов. На объекте в Нефтеюганском филиале выявилось, что насос не совсем исправен, был дисбаланс ротора двигателя. Провели тепловизионный контроль оборудования. Экспресс-анализ топлива и масла показал, что не всегда качество топлива отвечает требованиям ГОСТа и от этого страдает оборудование.

- Проверяли температурный режим двигателей, соблюдение допустимых значений, делали анализ выхлопных газов, - продолжает Игорь Никифоров.

- Хотя нашей основной задачей была диагностика состояния оборудования, мы также проверяли уровень подготовки специалистов, например, мотористов, наличие сертификации, необходимой для проведения работ. Ведь от квалификации специалистов также зависит состояние техники.

- Как показала экспедиция, на объектах нефтедобычи возникает много проблем с контактными соединениями, - подводит итоги Анатолий Андреевич Копылов. - Там большие сети, постоянно высокие нагрузки, оборудование работает круглосуточно. Тепловизионный контроль показал, что на ряде кустовых площадок, где идет добыча нефти, нередко возникают перегревы контактных соединений, которые могут привести к аварийным ситуациям и, соответственно, большим рискам для нашей компании - штрафам со стороны заказчика.
Поэтому мы разрабатываем свою методику, чтобы ситуацию можно было постоянно держать под контролем. Например, персонал может регулярно с помощью пирометра проверять контактные соединения распределительных устройств. Именно контактные соединения являются зоной риска, потому что еще при монтаже они подвергаются влиянию газа, затем - вибрации и т. д. Происходит окисление, увеличение сопротивления.

Вторая проблема - это не соответствующее стандарту качество топлива, что также требует постоянного контроля.

Теперь наша задача - систематизировать все полученные данные и проанализировать. Будем продолжать процесс комплектации лаборатории, создавать необходимые методики и программы. Для того чтобы проводить диагностику оборудования заказчиков, нам необходимо получить сертификаты. Мы проверили мобильную лабораторию в действии в жестких условиях, на месторождениях. Завершив формирование диагностической лаборатории, мы сможем не только следить за собственным оборудованием, но и предлагать проведение диагностики заказчикам.

Планируется, что диагностический центр будет мобильным подразделением, т. е. получив заказ, специалисты с необходимым оборудованием будут выезжать на место, проводить диагностику, делать отчет о результатах и давать рекомендации.

Первая проверка мобильной лаборатории прошла успешно: техника выдержала суровые условия и подтвердила заявленные возможности, а люди сумели преодолеть сложный маршрут и выполнить поставленные задачи.

Содержание номера
Следующая статья: Корпоративный English